Droom terug in de tijd op het oude Baronnenlijntje waar de rails zijn vervangen door een prachtig fietspad.
Deze interessante en mooie route volgt zo veel mogelijk het tracé van het noordelijke gedeelte van de Baronnenlijn (van Emst naar Hattemerbroek) en vormt één geheel met de fietsroute Baronnenlijn Zuid en Koningslijn.
Kaart met download
Bent u blij met de gratis fietsroutes zonder advertenties en wilt u mij bedanken?
Dan doet u mij een groot plezier met een consumptie voor onderweg! 🙂
Henk van Blijderveen
(GPS-fietsroutes Nederland)
Alsjeblieft Henk,een consumptie!De Baronnenlijn
Tussen 1887 en 1889 werd de spoorlijn van Apeldoorn naar Hattemerbroek (bij Zwolle) aangelegd. In de volksmond kreeg het al gauw de naam “Baronnenlijn”, omdat vooral burgemeesters van adellijke komaf de wegbereiders voor dit spoor waren. Ondanks de sjieke naam was de Baronnenlijn vooral populair bij het gewone volk.
Door concurrentie van de bus, die in tegenstelling tot de trein wél in de centra van de diverse plaatsen stopte, werd vanaf 1950 het personenvervoer gestaakt en in 1972 reed ook de laatste goederentrein over de Baronnenlijn.
De rails werden verwijderd en van de spoorweggebouwen zijn alleen het station van Vaassen en twee spoorwachtershuisjes in Epe bewaard gebleven.
Maar gelukkig is nog wel het bijna volledige tracé bewaard gebleven, dat is getransformeerd tot een prachtig fietspad!
Interessante Punten
1. Voormalig station Emst
Van de voormalige stationnetjes is er helaas niet één bewaard gebleven. We zullen het wat dat betreft moeten doen met de plaatsen waar ze hebben gestaan en met onze fantasie.
2. Spoorwachtershuisje 7
3. Voormalig station Epe
4. Spoorwachtershuisje 8, Epe
5. Voormalig station Heerde
6. Zeepfabriek De Klok, Heerde
Zeepfabriek De Klok werd in 1902 in Hattem opgericht en in 1904 verhuisde de nering naar Heerde. Oprichter, Johannes Lodewijk van Apeldoorn, had als credo: “Hier wordt zeep gemaakt die klinkt als een klok!”. Vandaar de naam De Klok.
De Baronnenlijn heeft een belangrijk aandeel gehad in de groei van de zeepfabriek. Het was en is een vernieuwend bedrijf, waar het milieu hoog in het vaandel staat. Zo werden er de eerste fosfaatvrije wasmiddelen gemaakt en worden er nog steeds geen parfum en kleurstoffen gebruikt.
7. Voormalig station Wapenveld
8. Voormalig station Hattem
9. Voormalig station Hattemerbroek
10. Hattem
Het Hanze- en vestingstadje Hattem wordt voor het eerst rond 800 genoemd. In 1401 schonk hertog Willem de Hoenwaard, die tussen het stadje en de IJssel ligt, aan de burgers. Zo konden zij binnen de veilige stadsmuren wonen, terwijl ze hun vee in de Hoenwaard lieten grazen. Ook mochten ze er klei winnen om er stenen van te bakken.
U passeert onder andere molen De Fortuin (10a). De route voert ook langs drie interessante musea in de oude binnenstad: het Voerman Museum en het Anton Pieck Museum (10b) en het, zie foto boven, Nederlands Bakkerijmuseum (10c).
11. Hezenbergersluis, Hattem
De Hezenbergersluis is tussen 1872-1873 gebouwd. In 2007 is de sluis volledig gerestaureerd en geschikt gemaakt voor de pleziervaart. Het bevaarbaar maken van het kanaal is echter onzekere toekomstmuziek.
Apeldoorns Kanaal
De eerste fase, het traject Hattem – Apeldoorn, kwam na vier jaar graven in 1829 klaar. Kosten: 300.000 gulden. Het gebruik door de scheepvaart viel echter tegen. Daarom werd besloten om het kanaal door te trekken naar Dieren waar het uitmondde in de IJssel. Dit traject was in 1868 klaar.
De almaar voortschrijdende schaalvergroting van de schepen en de vlucht van de spoorwegen maakten, dat in 1982 het laatste schip door het Apeldoorns Kanaal voer.
12. Rivierduinen
De heuvels in het Kloosterbos bij Wapenveld hebben een andere ontstaansgeschiedenis dan die van de Veluwe. Want waar het Veluwemassief tijdens de ijstijd is opgestuwd door landijs, zijn de rivierduinen die u hier ziet, afgezet door een ooit ongetemde IJssel.
13. Kloosterbos
In het Kloosterbos van Wapenveld bevond zich van 1407 tot 1582 Klooster Hulsbergen.
Kort na de Beeldenstorm verwoestten hervormingsgezinden het klooster met de bijgebouwen.
14. Grote Wetering
Een wetering is een gegraven watergang. Ze zijn doorgaans heel oud. Zoals de Grote Wetering, een van de vele weteringen in het IJsseldal die al in de Middeleeuwen zijn gegraven om het natte broekland te ontwateren. Dat was nodig doordat stroomruggen en bedijking een vrije afvoer van water naar de IJssel steeds meer belemmerden.
15. Infiltratieproject Epe
Langs het Apeldoorns Kanaal is een schitterend natuurgebied verrezen: het Infiltratieproject Epe. In tijden van overschot wordt water vanuit de Grift en de Klaarbeek in het infiltratieproject gepompt. Dat water zakt langzaam in de zandbodem om het door waterwinning onttrokken grondwater weer aan te vullen. Zo wordt ernstige verdroging van het gebied voorkomen.
Dit is een mooi voorbeeld van een win-win project: functioneel en goed voor de natuur!
Grote kans dat u ook nog de kudde schapen tegenkomt, die in dit gebied de begrazing verzorgt.
Aanvullende informatie
Tip!
Baronnenlijn Noord sluit naadloos aan op de interessante route Baronnenlijn Zuid en Koningslijn.
){kind=link}
Henny G zegt
Mooie afwisselende route , misschien rekening houden het stuk op de dijk met harde wind je zit op de vlakte dus dat wordt flink trappen met tegenwind
Henk van Blijderveen zegt
Hoi Henny,
Bedankt voor je reactie en fijn dat de route je is bevallen!
En tja, die harde wind kan vervelend zijn, maar hij versterkt natuurlijk wel het stoere dijkgevoel. ;-)
Hartelijke fietsgroeten,
Henk
marcel zegt
Helaas is door werkzaamheden het stuk na het gemaal (op de kaart vlak na no 14) niet meer te fietsen.
dit is een heel stuk, tot ver voorbij nr 15.
Onder het woord klok op de kaart 9van zeepfabriek de klok, konden we hem weer oppakken.
erg mooie route overigens!!
complimenten Henk!
Henk van Blijderveen zegt
Dank voor je aanvulling Marcel!
Hartelijk groet,
Henk